Original practice topic TCF Canada Writing · Task 3 Target level B2 Public transit
TCF Canada · writing · task 3 Transformer des places de stationnement en voie réservée aux autobus dans une rue commerçante
TCF Canada — Compare two viewpoints, then give yours: 120 to 180 words (in the official sample: 40–60 words, then 80–120 words). How this task works
Official sources: TCF candidate handbook (version Q, Sept. 2026) · Official writing sample test
The topic
Une voie réservée pour sortir des files
À Québec, mon bus reste régulièrement coincé derrière les voitures près de la zone commerçante. Je soutiens donc l'idée de transformer une rangée de stationnement en voie réservée aux autobus pendant la journée. Un service plus régulier aiderait les personnes qui vont au travail, mais aussi celles qui viennent magasiner. Les commerces pourraient bénéficier de clients arrivant sans chercher de place. Garder autant d'espace pour des voitures immobiles me semble moins utile que permettre à des dizaines de voyageurs de circuler.
— David Perron, dessinateur industriel, Québec
Des places utiles à la vie commerciale
Dans notre petite rue commerçante, plusieurs clients viennent chercher des objets encombrants. Retirer une rangée de stationnement pour créer une voie réservée compliquerait leurs achats et les livraisons. Tout le monde ne peut pas transporter une lampe ou plusieurs sacs dans un autobus. Je suis donc contre cette transformation. On pourrait d'abord améliorer la coordination des feux et limiter les arrêts trop longs des véhicules de livraison. Accélérer les bus est souhaitable, mais cela ne devrait pas rendre les commerces moins accessibles.
— Lucie Morin, commerçante, Québec
Transformer des places de stationnement en voie réservée aux autobus dans une rue commerçante : qu'en pensez-vous ? Vous écrivez un texte pour le journal Les Voix du quartier : présentez les deux points de vue (40 à 60 mots), puis donnez votre opinion (80 à 120 mots).
English translation
Should parking spaces on a shopping street be converted into a dedicated bus lane? Write a text for the newspaper Les Voix du quartier: present both viewpoints in your own words (40–60 words), then give and justify your opinion (80–120 words).
Written for TCF TEF Study following the official task format. It is not a topic taken from a real exam.
Ready? Take this topic under exam conditions
Official word count, copied phrases flagged, detailed correction and an NCLC estimate as a range.
Two model answers
Written for this topic: one aimed at NCLC 7 and one aimed at NCLC 10. Compare word choice, how sentences are linked and how ideas are nuanced.
Le premier texte recommande de remplacer des places de stationnement par une voie réservée afin de rendre les autobus plus réguliers. Le second refuse cette transformation, car certains achats et les livraisons nécessitent une voiture ou un véhicule. Il propose d'améliorer la circulation autrement pour préserver l'accès aux commerces.
Je pense qu'une voie réservée serait utile dans une rue souvent encombrée. Quand le bus arrive en retard, les voyageurs perdent du temps et peuvent préférer prendre leur voiture le lendemain. Toutefois, les besoins des commerces doivent être pris en compte. Il faudrait conserver quelques emplacements pour charger les achats et organiser les livraisons à des heures précises. La voie pourrait aussi être réservée aux autobus seulement pendant les périodes les plus chargées. Cette solution donnerait la priorité au transport collectif tout en maintenant un accès pratique aux boutiques. Un essai permettrait de corriger les difficultés avant un changement définitif.
Les deux textes s'opposent sur l'affectation de l'espace dans une rue commerçante. Le premier défend une voie réservée, susceptible d'améliorer la régularité des autobus et l'accès aux boutiques. Le second estime que supprimer du stationnement pénaliserait les achats encombrants et les livraisons, et privilégie des ajustements de circulation moins contraignants.
Je soutiens la création d'une voie réservée, car la fiabilité du bus constitue un avantage collectif durable. Cependant, l'espace libéré ne doit pas être pensé sans les commerces qui bordent la rue. Des zones de chargement limitées dans le temps permettraient de distinguer les besoins ponctuels du stationnement prolongé. La réservation de la voie pourrait d'abord s'appliquer aux heures les plus chargées, avec des horaires lisibles. Pour juger le projet, il faudrait observer la régularité des autobus, les conditions de livraison et la fréquentation commerciale. Cette démarche permettrait d'ajuster l'aménagement à partir de ses effets concrets, sans réduire le débat au nombre de places supprimées.
These answers show a target level; no official rater has marked them. Do not reproduce them in the exam: a memorised text can be rated “below A1”. TCF candidate handbook (version Q, Sept. 2026)
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